chassis

(redirected from Chasis)
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chassis

1. the steel frame, wheels, engine, and mechanical parts of a motor vehicle, to which the body is attached
2. Electronics a mounting for the circuit components of an electrical or electronic device, such as a radio or television
3. the landing gear of an aircraft

Chassis

 

(1) In reference to a motor vehicle or a tractor, a chassis is the aggregate of assemblies comprising the power train, the undercarriage (or running gear), and the control mechanisms. In a motor vehicle with a load-carrying (frameless, or unitized) body, the bottom of the body is considered part of the chassis, and the above-mentioned assemblies are fastened to it. In a vehicle with a frame, the chassis is the structure that, when completed, can move on its own wheels or tracks. The frame-type chassis is used mainly in tractors and trucks; its configuration depends on whether wheels or tracks are used. For wheeled vehicles, the design of the chassis is determined by the vehicle’s total number of axles and the number of driving axles. The chassis of some vehicles are equipped for off-road travel.

(2) The chassis of a device such as a radio, computer assembly, or rectifier is the panel on which the individual parts are mounted. The chassis is usually made of sheet material, such as aluminum, brass, Micarta, or textolite.

S. IA. MAKAROV [29–873 -6]

chassis

[′chas·ē]
(engineering)
A frame on which the body of an automobile or airplane is mounted.
A frame for mounting the working parts of a radio or other electronic device.

chassis

Pronounced "chah-see," it is a physical structure that holds everything or that everything is attached to. A computer's cabinet is often called the chassis.
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La zona en donde se presentaron los mayores valores para los esfuerzos en el chasis esta ubicada en el lugar donde se une la bota del patin con el chasis por medio de una union por tornillo, lo cual concuerda con las fallas presentadas comunmente.
En cuatro de los casos analizados se observa que los valores del FS dinamico son mayores que el FS estatico, lo cual puede ser ocasionado por el efecto de combinacion de las cargas adicionales que aparecen cuando se tienen en cuenta los efectos dinamicos de cada uno de las partes del cuerpo del patinador para el calculo de las cargas sobre el chasis, debido a que la contribucion de las extremidades que no estan apoyadas se realiza en la direccion contraria al peso del patinador.
Adicionalmente se puede concluir que las geometrias analizadas para los diferentes chasises no son las mas adecuadas teniendo en cuenta los valores del FS a la fatiga encontrados y el gran numero de ciclos de carga a los que estos elementos se ven sometidos, este hecho tambien es evidenciado en la constante queja por parte de los patinadores sobre los frecuentes danos del chasis.
La forma final del chasis propuesto, se obtuvo realizando los cortes basados en la informacion obtenida de shape optimization y la forma del contorno del chasis, buscando que este tenga una apariencia atractiva, pero con el objetivo que soporte las cargas a las que seria sometido.